De vanligste problemene som skaper avbrudd i ladingen, er:

• For høyt annet forbruk i enheten
  Som partner kan du se dette og sjekke måleren under menyen “måler”. Her ser du forbruksdiagrammene for siste 24 timer og 7 dager.Finn ut på hvilket tidspunkt det var kunden opplevde problemet, og sjekk hvor høyt forbruket var da. Sjekk hvorvidt kunden har høyt forbruk generelt, og foreslå for kunden at han kan oppgradere hovedsikringen, hvis aktuelt.Som sluttbruker kan du be partneren din om å få se på diagrammene fra din måler for å få oversikt over forbruket i din enhet
• Rotasjon fra måleren til ladeboksen
  Rotasjon er vanlig enten i enheten eller under installasjonen. Du kan finne problemet ved å deaktivere lastbalanseringen, og deretter åpne ladeboksen og sette den til énfase. Begynn deretter å lade på L1. Kontroller om diagrammet for L1 øker synkront med ladingen på målerens 24-timersdiagram. Gjenta denne prosedyren for L2 og L3.Hvis diagrammet øker korrekt sammenlignet med fasen valgt for lading, er alt korrekt. Hvis det er derimot en annen fase som øker enn fasen der lading burde finne sted, skjer det rotasjon et sted.
  Kontroller at inngående L1, L2 og L3 er i samsvar med inngående L1, L2 og L3 i ladeboksen.
  Kontroller også at strømtransformatoren til måleren er satt til riktig fase, og at de er riktig plassert i terminalblokken.
• Forbindelse
  Når Charge Amps Halo er lastbalansert, men forbindelsen brytes, vil ladingen avbrytes og startes på nytt i “offline-modus”. Dette er fordi ladeboksen og lastbalanseringen ikke lenger kan kommunisere.-Sjekk signalstyrken inn til ladeboksen og måleren. Dette skal minst være -80 dBm, der -60 dBm er et veldig sterkt signal, og -90 er veldig svakt.-Hvis ladeboksen er tilkoblet via en signalforsterker/repeater, kontroller at denne har godt signal til sitt AP (aksesspunkt).-Hvis kunden har mesh-system, kan det bety at Charge Amps-produktene har problemer med å fokusere på AP-et med den beste signalstyrken. Den enkleste måten å unngå dette problemet er å installere en signalforsterker/repeater med en annen SSID, som kun Charge Amps Halo er koblet til. Denne vil da forbli fast tilknyttet til samme AP.-Charge Amps Halo fungerer kun på 2,4 GHz, hvilket betyr at nettverk som sender både 2,4 og 5 GHz på samme SSID kan være et problem.Signalforsterker/repeater er også en løsning på dette problemet. Installer den med en annen SSID enn resten av nettverket, og still den inn på 2,4 GHz.Eventuelt kan du fjerne 5 GHz-frekvensen fra nettverket hvis du ikke trenger den. 5G har raskere hastighet, men kortere rekkevidde. Imidlertid kan de fleste klare seg med hastigheten ved en frekvens på 2,4 GHz.
• Laveste strøm er for lav
  Alle kjøretøyer har en terskelverdi for laveste strøm ved lading. Dette varierer fra modell til modell. Hvis lastbalanseringen er satt lavere enn terskelverdien for kjøretøyet, kan ikke ladingen begynne.

Hvis ladingen ikke begynner slik den skal, er de vanligste problemene:

• For høyt annet forbruk i enheten
  Som partner kan du se dette og sjekke måleren under menyen “måler”. Her ser du forbruksdiagrammene for siste 24 timer og 7 dager.Finn ut på hvilket tidspunkt det var kunden opplevde problemet, og sjekk hvor høyt forbruket var da. Sjekk hvorvidt kunden har høyt forbruk generelt, og foreslå for kunden at han kan oppgradere hovedsikringen, hvis aktuelt.Som sluttbruker kan du be partneren din om å få se på diagrammene fra din måler for å få oversikt over forbruket i din enhet.
• Laveste strøm er for lav
  Alle kjøretøyer har en terskelverdi for laveste strøm ved lading. Dette varierer fra modell til modell. Hvis lastbalanseringen er satt lavere enn terskelverdien for kjøretøyet, vil ikke ladingen begynne.
• Tidsplan
  Dersom ladingen ikke starter i henhold til tidsplanen, kan årsaken være:-Ladeboksen mister forbindelsen og kan ikke hente inn tidsplan-informasjonen fra Charge Amps Cloud.-Du har en Volvo plug-in-hybrid. Det er et kjent problem med Volvo plug-in-hybrider som ikke aktiverer i henhold til tidsplanen.Ved eldre Volvo plug-in-hybrider som er Sensus-baserte er det mulig å legge til et program i Volvo On Call-appen.Dessverre fungerer ikke dette sammen med en Google-basert hybrid. Du kan unngå dette problemet med en iPhone med mha-funksjon.  Automatiser en snarvei som åpner Volvo-appen til visse tider i løpet av natten, slik at kjøretøyet “vekkes”.-Kontroller at stikkkontakten er stilt inn etter tidsplanen. Et klokkesymbol i form av en rød klokke.
• Rotasjon fra måleren til ladeboksen
  Rotasjon er vanlig enten i enheten eller under installasjonen. Du kan finne problemet ved å deaktivere lastbalanseringen, og deretter åpne ladeboksen og sette den til énfase. Begynn deretter å lade på L1. Kontroller om diagrammet for L1 øker synkront med ladingen på målerens 24-timersdiagram. Gjenta denne prosedyren for L2 og L3.Hvis diagrammet øker korrekt sammenlignet med fasen valgt for lading, er alt korrekt. Hvis det er derimot en annen fase som øker enn fasen der lading burde finne sted, skjer det rotasjon et sted.
  Kontroller at inngående L1, L2 og L3 er i samsvar med inngående L1, L2 og L3 i ladeboksen.
  Kontroller også at strømtransformatoren til måleren er satt til riktig fase, og at de er riktig plassert i terminalblokken.
• Installasjon
  Kontroller at det ikke er noen bøy eller knekk på noen av komponentene.
  • Kontroller at strømuttaket er “på” og ikke “av”, samt at programmet er av dersom det ikke skal aktiveres.
  • Kontroller at RFID-låsen ikke er på, med mindre den skal være det.
  • Hvis RFID skal være aktivert og ladeboksen er lastbalansert, kontroller at RFID er konfigurert riktig i admin-grensesnittet. RFID må ha forbindelse til en bruker og en ladeboks.

Dersom lading ikke skjer som forventet, kan dette være årsaken

• Ladeboks offline
  Hvis din Charge Amps Halo er lastbalansert og har mistet forbindelsen, vil den bare kunne lade over én fase og i begrenset hastighet.
• Måler offline
  Hvis måleren din har mistet forbindelsen (offline), vil du kunne lade på alle faser, men med begrensninger.
• For høy belastning
  Hvis enheten har for høyt forbruk og ladeboksen er lastbalansert, vil ladingen være begrenset. Hvis du ikke kan se forbruket ditt som sluttkunde, kan du be partneren din om tilgang for å se dette.
• Uriktig informasjon om kjøretøymodellen
  Det er ikke uvanlig at kjøretøymodellen ikke lader slik brukeren forventer.Du finner de fleste modeller av elektriske kjøretøyer og ladeinformasjon på https://ev-database.org/. Hvis du ikke finner informasjonen du trenger, kan du kontakte produsenten av kjøretøyet ditt.Plug-in-hybrider lader vanligvis på én fase. Enkelte kan lade på tofase, men ingen lader på trefase.
• Installasjonsfeil
  Det er en risiko for at lastbalansering er installert feil. Hvis du er usikker på installasjonen, tilbyr Charge Amps opplæring for installatører på nett: https://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/, sammen med flere veiledninger som fordeles når partnerkontoer opprettes. Hvis dette mangler, kontakt support på support@charge-amps.com

Hvis ladeboksen er offline, sjekk dette:

• WiFi-konfigurering
  Hvis det står “Offline siden” og en dato før installasjonen, er dette datoen for test under produksjonen. Dette betyr at den enten aldri har blitt konfigurert for WiFi, eller at dette har mislyktes.
• Signalstyrke
  Hvis Charge Amps Halo blir offline av og til, sjekk signalstyrken til ladeboksen og måleren. Den dårligste verdien du bør se her, er rundt -80 dBm, der -60 dBm er ev veldig god signalstyrke, og -90 er veldig dårlig.
• Aksesspunkt
  Hvis Charge Amps Halo kobles til via en signalforsterker/repeater, kontroller at den har god signalstyrke ved sitt AP (aksesspunkt).
• Mesh-nettverk
  Hvis enheten har et mesh-nettverk, kan dette bety at enheter som er koblet til den, har vanskelig for å holde seg tilkoblet der signalet er best. Én måte å unngå dette på er å bruke en signalforsterker/repeater med en annen SSID enn resten av nettverket, slik at Charge Amps Halo-produktet forblir fast på denne.I trådløse mesh-nettverk er det viktig at aksesspunktene (AP) er jevnt fordelt. Plasserer du en AO nærmere ladeboksen, slik at det blir lengre avstand til neste AP, vil resultatet bli dårligere enn ved lik avstand mellom aksesspunktene.

Hvis ladeboksen ikke starter, undersøk følgende:

• Kabler
  Kontroller at alle kabler sitter slik de skal.
• LED-kort
  Hvis ladeboksen ikke starter, kan du prøve å frakoble kretskortet fra den nederste LED-lampen fra hovedkretskortet. Hvis det oppstår feil ved dette, kan det forstyrre hovedkretskortet.

• Begrensninger
  Hvis ladeboksen ikke er lastbalansert, er det mulig den må begrenses for å unngå overbelastning. Dette gjøres i brukergrensesnittet, enten på my.charge.space eller i Charge Amps-appen.

• Schuko
  Schuko kan kun brukes når lading ikke pågår og forbruket er mindre enn 10 A.Hvis ladeboksen er lastbalansert, må 10 A være tilgjengelig for å bruke Schuko. I lastbalanseringsgruppen må “stikkontakt aktivert” være valgt for at stikkontakten skal kunne brukes.

Dersom ladingen blir avbrutt, er dette de vanligste problemene:

• For høy øvrig forbruk i anlegget
  Som partner kan du se dette om du går inn på strømmåler under menyvalget «strømmåler». Der kan du se forbruksgrafene de siste 24 timene og de siste syv dagene.Se hva forbruket var ved tidspunktet for ladeøkten da kunden opplevde problemet. Se også generelt over om kunden har høyt forbruk og foreslå ev. å oppgradere hovedsikringen.Som sluttbruker kan du be partneren din om å få tilgang til å se grafene fra strømmåleren og se forbruket i anlegget.
• Rotert fra strømmåler til ladeboks
  Det er ikke uvanlig at noe blir rotert, enten i anlegget eller ved installasjonen. Dette kan du feilsøke ved å aktivere lastbalanseringen og deretter gå inn på ladeboksen og stille den ned til 1-fase. Start så en lading på L1. Se deretter under strømmåler på 24-timersgrafen, og se at grafen for L1 stiger i takt med ladingen. Gjenta prosedyren for L2 og L3.Stiger riktig graf i forhold til den fasen du har valgt der ladingen skal skje, er alt riktig. Dersom en annen fase stiger enn den ladingen skjer på, så har noe blitt rotert et sted.
  Kontroller da at innkommende L1, L2, L3 stemmer overens med innkommende L1, L2, L3 i ladeboksen.
  Sjekk også at strømtransformatorene til strømmåleren sitter på rett fase, og at de sitter riktig i terminalblokken.
• Tilkobling
  Om Charge Amps Amp Guard mister tilkoblingen, blir ladingen avbrutt, og ladeøkten starter på nytt. Ladingen blir da begrenset.- Se over signalstyrken for Charge Amps Amps Guard. Den bør i verste fall ligge rundt -80 dBm, hvor -60 dBm er svært bra signalstyrke og -90 er svært dårlig.- Om Charge Amps Amp Guard er tilkoblet en extender/repeater, må du sikre at den har godt signal mot sitt tilgangspunkt.- Har kunden et mesh-system, kan det innebære at Charge Amps-produktene har vansker med å fokusere på tilgangspunktet med best signalstyrke. Den enkleste måten å omgå denne problematikken på, er å installere en extender/repeater med en annen SSID som bare Charge Amps-produktet er tilkoblet. Da kommer den til å holde seg tilkoblet til ett og samme tilgangspunkt.- Charge Amps Amp Guard kan også benytte 2,4 GHz, og derfor kan nettverk som sender ut både 2,4 og 5 GHz med samme SSID, forårsake problemer for Charge Amps Amp Guard.Også her kan en extender/repeater hjelpe. Installer den med en annen SSID enn det andre nettverket og sett den kun på 2,4 GHz.
  Alternativt kan du fjerne 5 Ghz-frekvensen fra nettverket om du vet at du kan klare deg uten. 5 Ghz gir høyere hastigheter, men har kortere rekkevidde. De fleste klarer seg likevel med hastigheten i 2,4 GHz-frekvensen.
• For lav laveste strøm
  Alle biler har en laveste strøm de kan lade på. Dette er ulikt for de ulike bilmodellene. Dersom lastbalanseringen er satt til en lavere grense enn bilen klarer, blir ladingen avbrutt når bilen får for lite strøm.

Dersom ladingen ikke starter som den skal, er den vanligste feilen følgende:

• For høy øvrig forbruk i anlegget
  Som partner kan du se dette om du går inn på strømmåler under menyvalget «strømmåler». Der kan du se forbruksgrafene de siste 24 timene og de siste syv dagene.Se hva forbruket var ved tidspunktet for ladeøkten da kunden opplevde problemet. Se også generelt over om kunden har høyt forbruk og foreslå ev. å oppgradere hovedsikringen.Som sluttbruker kan du be partneren din om å få tilgang til å se grafene fra strømmåleren og se forbruket i anlegget.
• For lav laveste strøm
  Alle biler har en laveste strøm de kan lade på. Dette er ulikt for de ulike bilmodellene. Dersom lastbalanseringen er satt til en lavere grense enn bilen klarer, starter ikke ladingen.
• Rotert fra strømmåler til ladeboks
  Det er ikke uvanlig at noe blir rotert, enten i anlegget eller ved installasjonen. Dette kan du feilsøke ved å aktivere lastbalanseringen og deretter gå inn på ladeboksen og stille den ned til 1-fase. Start så en lading på L1. Se deretter under strømmåler på 24-timersgrafen, og se at grafen for L1 stiger i takt med ladingen. Gjenta prosedyren for L2 og L3.Stiger riktig graf i forhold til den fasen du har valgt der ladingen skal skje, er alt riktig. Dersom en annen fase stiger enn den ladingen skjer på, så har noe blitt rotert et sted.
  Kontroller da at innkommende L1, L2, L3 stemmer overens med innkommende L1, L2, L3 i ladeboksen.
  Sjekk også at strømtransformatorene til strømmåleren sitter på rett fase, og at de sitter riktig i terminalblokken.

Dersom ladingen ikke skjer som forventet, kan det ha følgende årsak

• Strømmåler offline
  Om strømmåleren er offline, kan bilen lade på alle faser, men med en begrensning.
• For høy belastning
  Om du har for høyt forbruk og ladeboksen er lastbalansert, blir ladingen begrenset. Hvis du som sluttkunde ikke har innblikk i forbruket ditt, kan du be partneren din om tilgang til å se dette.
• Feil informasjon om bilmodellen
  Det er ikke uvanlig at bilmodellen ikke lader som forventet.På https://ev-database.org/ kan du finne de fleste elbilmodeller og hvordan disse lader. Kontakt bilprodusenten om du ikke finner det du leter etter.Ladbare hybrider lader oftest kun på 1-fase. Enkelte kan lade på 2-fase, men ingen lader på 3-fase.
• Feil innstillinger
  Det er en risiko for at lastbalanseringen er feil innstilt. Føler du deg usikker som installatør, har Charge Amps en nettopplæring for installatører. Se kursethttps://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/. Vi sender også ut flere veiledninger i forbindelse med opprettelsen av partnerkontoen. Hvis du ikke har disse, kan du kontakte Charge Amps’ kundestøtte på support@charge-amps.com.

Om Charge Amps Amp Guard står som offline, kontroller følgende:

• WiFi-konfigurasjon
  Om det står «Siste måling» og datoen er før installasjonsdatoen, er datoen fra da produktet ble testet i produksjonen. Det innebærer at det aldri ble gjort en konfigurasjon mot Wi-Fi, eller at det mislyktes.
• Signalstyrke
  Om Charge Amps Amp Guard av og til blir koblet fra, kan du se på signalstyrken. Den bør i verste fall ligge rundt -80 dBm, hvor -60 dBm er svært bra signalstyrke og -90 er svært dårlig.
• Tilgangspunkt
  Om Charge Amps Amp Guard er tilkoblet mot en extender/repeater, må du sikre at den har et godt signal mot sitt tilgangspunkt.
• Mesh-nettverk
  Har anlegget et mesh-nettverk, kan enheter som er tilkoblet dette, ha problemer med å holde seg tilkoblet til det tilgangspunktet som har best signalstyrke. Dette kan omgås ved å bruke en extender/repeater med en annen SSID enn resten av nettverket, slik at Charge Amps-produktene kun kobler seg til disse.Ved trådløse mesh-nettverk er det også viktig at tilgangspunktene er jevnt fordelt. Dersom du plasserer et tilgangspunkt nær ladeboksen og det er lang avstand til neste tilgangspunkt, får du dårligere resultat enn hvis du har en jevn avstand mellom tilgangspunktene.

• Strømtilkobling
  Charge Amps Amp Guard får strøm fra målerskapet til terminalblokken på Charge Amps Amp Guard. Fra en C10a til L1 og N på koblingsboksen eller 3 x C10 til L1, L2, L3 og N om kunden har solceller.
• Solceller
  Du må koble inn samtlige faser i Charge Amps Amp Guard samt hake av for at installasjonen bruker solceller under «strømmåler» i partnerkontoen.

• Konfigurasjon
  Du trenger en partnerkonto for å gjøre dette. Opprett en konto på my.charge.space uten å registrere deg på ladeboksen. Send deretter en e-post til support@charge-amps.com med følgende:- virksomhetens navn
  – adresse
  – e-postadresse (samt hvilken e-postadresse du brukte da du opprettet en konto på my.charge.space
  – telefonnummer