Support

Support

SUPPORT

Vad behöver du hjälp med?

Om du har köpt din produkt via en återförsäljare/distributör ska du i första hand vända dig till den aktör där du köpte produkten. Vill du komma i kontakt med en installatör? Du hittar Charge Amps certifierade installatörer här.

Du kan hitta mer information samt felsökningsguider på vårt Help Center, eller kontakta oss via vårt formulär.

 

Charge Amps Help Center
Partnerkonto

Du som installatör har väl skaffat ett Partnerkonto?

Vad är ett Partnerkonto?

För att kunna installera, konfigurera och på bästa sätt hantera Charge Amps olika produkter behöver du som installatör ett Charge Amps Partnerkonto. Alla mer avancerade inställningar, t.ex att sätta upp och konfigurera en lastbalansering, kräver ett sådant Partnerkonto.

Hur skaffar man sig ett Partnerkonto?

Charge Amps partners (CPO:er, installatörer) kan enkelt skapa ett nytt partnerkonto direkt i Charge Amps partnerportal med bara några klick, utan att kontakta Charge Amps supportteam.

Din begäran om ett nytt partnerkonto måste godkännas av Charge Amps Support. Det kan ta upp till 24 arbetstimmar innan din registreringen är slutförd. Håll ett öga på din e-postinkorg (och skräppostmapp) för uppdatering.

Om ditt konto har godkänts: följ länken i e-postbekräftelsen för åtkomst till kontot.

Om din begäran avvisas kan du kontakta Charge Amps supportteam för att få veta orsaken och slutföra installationen av partnerkontot.

Kontaktar du supporten på grund av problem med registrering av ett partnerkonto? Följ denna länk för att registrera och få ett partnerkonto.

 

Skapa ny partner
END-TO-END LÖSNINGAR

Migration CAPI till OCPP

Vi genomför för närvarande övergången av laddarens kommunikationsprotokoll från CAPI (Charge point API) till den internationella standarden OCPP (Open Charge Point Protocol) på Charge Amps Halo och Charge Amps Aura.

 

Läs mer
FAQ

Vanliga frågor & svar om Charge Amps Halo

Laddningen avbryts

Om laddningen avbryts är dom vanligaste problemen följande:

  • För hög övrig konsumtion i anläggningen
    Som partner kan ni se detta om ni går in på strömmätare under menyvalet ”strömmätare”. Där kan ni se förbrukningsgraferna de senaste 24h och dom senaste 7 dagarna.Ta tidpunkten för laddsessionen då kunden upplevde problem och se vad konsumtionen var vid tillfället. Se även över generellt om kunden har hög konsumtion och föreslå eventuellt att uppgradera huvudsäkringen.Som slutanvändare kan du be din partner att få tillgång till att se graferna från din strömmätare och se konsumtionen i din anläggning.
  • Roterat från strömmätare till laddbox
    Det är vanligt att något har roterats antingen i anläggningen eller vid installationen. Detta kan du felsöka genom att avaktivera lastbalanseringen och sedan gå in på laddboxen och ställ ner den till 1-fas. Starta sedan en laddning på L1. Titta sen under strömmätare på 24h grafen och se till så att grafen för L1 stiger i takt med laddning. Upprepa proceduren för L2 och L3.Stiger rätt graf i jämförelse med den fas du valt där laddning ska ske så är allt korrekt. Skulle dock en annan fas stiga än den där laddning sker på så är det roterat någonstans.
    Kontrollera då att inkommande L1, L2 och L3 stämmer överens med inkommande L1, L2 och L3 in i laddboxen.
    Se även över så att strömtransformatorerna till strömmätaren sitter på rätt fas och att dom sitter korrekt i terminalblocket.
  • Uppkoppling
    När Charge Amps Halo är lastbalanserad och tappar uppkoppling så kommer laddningen avbrytas och starta om laddningen i ett ”offline-läge”. Detta händer eftersom laddbox och lastbalanseringen inte längre kan kommunicera.Se över signalstyrkan till laddbox och strömmätare. Den bör ligga som sämst kring -80 dBm där -60 dBm är mycket bra signalstyrka och -90 är mycket dålig.- Om laddboxen är uppkopplad mot en extender/repeater så se till att den har bra signal mot sin AP (accesspunkt).- Har kunden ett mesh-system så kan det innebära att Charge Amps produkter har svårt att fokusera på den AP med bäst signalstyrka. Det enklaste sättet att kringgå denna problematik är att installera en extender/repeater med ett annat SSID som endast Charge Amps Halo är kopplad mot. Den kommer då hålla sig fixerad mot en och samma AP.- Charge Amps Halo klarar endast av 2.4 GHz därav kan nätverk som sänder ut både 2.4 och 5 GHz med samma SSID inbära problem.Även i detta fall är en extender/repeater ett hjälpmedel mot detta. Installera den med ett annat SSID än det övriga nätverket och sätt den på 2.4 GHz.Alternativt ta bort 5 Ghz frekvensen från nätverket om ni känner att ni klarar er utan den. 5G klarar högre hastigheter men har kortare räckvidd. Dock klarar dom flesta sig på hastigheten i 2.4 GHz frekvensen.
  • För låg lägsta ström
    Alla bilar har en lägsta ström dom kan ladda på som lägst. Detta skiljer sig mellan bilmodellerna. Om lastbalanseringen är ställd på en lägre gräns än vad bilen klarar av så kommer laddningen inte kunna startas.
Laddning startar inte

Om laddningen inte startar som den ska så är dom vanligaste felen följande:

  • För hög övrig konsumtion i anläggningen
    Som partner kan du se detta om du går in på strömmätare under menyvalet ”strömmätare”. Där kan du se förbrukningsgraferna de senaste 24h och dom senaste 7 dagarna.Ta tidpunkten för laddsessionen då kunden upplevde problem och se vad konsumtionen var vid tillfället. Se även över generellt om kunden har hög konsumtion och föreslå eventuellt att uppgradera huvudsäkringen.Som slutanvändare kan du be din partner att få tillgång till att se graferna från din strömmätare och se konsumtionen i din anläggning.
  • För låg lägsta ström
    Alla bilar har en lägsta ström dom kan ladda på som lägst. Detta skiljer sig mellan bilmodellerna. Om lastbalanseringen är ställd på en lägre gräns än vad bilen klarar av så kommer laddningen inte starta.
  • Schemaläggning
    Om inte laddningen startar vid schemaläggning kan anledningen till det vara följande:- Laddboxen tappar uppkopplingen och kan då inte hämta informationen för schemaläggningen från Charge Amps Cloud.- Du har en Volvo laddhydrid. Volvo har problem med att deras laddhybrider inte vaknar upp vid schemaläggning.Hos äldre laddhybrider hos Volvo som är Sensus-baserade kan man lägga schema i Volvo on call appen.Är det en Google-baserad laddhybrid så går det tyvärr inte. Du kan kringgå denna problematik om du har en iPhone med mha funktion. Automatisera en genväg till att öppna Volvo appen vid vissa tidpunkter på natten för att på så vis “väcka” bilen.- Se till att uttaget är satt på schemaläggning. Symbolen visar en röd klocka.
  • Roterat från strömmätare till laddbox
    Det är vanligt att något har roterats antingen i anläggningen eller vid installationen. Detta kan du felsöka genom att avaktivera lastbalanseringen och sedan gå in på laddboxen och ställ ner den till 1-fas. Starta sedan en laddning på L1. Titta sen under strömmätare på 24h grafen och se så att grafen för L1 stiger i takt med laddning. Upprepa proceduren för L2 och L3.Stiger rätt graf i jämförelse med den fas du valt där laddning ska ske så är allt korrekt. Skulle dock en annan fas stiga än den där laddning sker på så är det roterat någonstans.
    Kontrollera att inkommande L1, L2 och L3 stämmer överens med inkommande L1, L2 och L3 in i laddboxen.
    Se även över så att strömtransformatorerna till strömmätaren sitter på rätt fas och att dom sitter korrekt i terminalblocket.
  • Inställningar
    Se till att inget är ibockat som inte ska vara det.

    • Se till att uttaget är ”på” och inte ”av” samt att schema är av om det inte ska vara aktiverat.
    • Se till att RFID-lås inte är på om det inte ska vara det.
    • Om RFID ska vara aktiverat och laddboxen är lastbalanserad så se till att RFID är korrekt konfigurerat i admin-gränssnittet. RFID måste vara knytet till en användare och en laddbox.
Laddar begränsat

Om laddningen inte sker som förväntat så kan följande vara orsaken

  • Laddbox offline
    Om din Charge Amps Halo är lastbalanserad och har tappat uppkoppling så kommer den endast kunna ge laddning på en fas och med en begränsad hastighet.
  • Strömmätare offline
    Om din strömmätare har gått offline så kommer din bil kunna ladda på alla faser men med en begränsning.
  • För hög belastning
    Om anläggningen har för hög förbrukning och laddboxen är lastbalanserad så kommer laddningen begränsas. Har du som slutkund inte inblick i din förbrukning så kan du be din partner om tillgång till att se detta.
  • Fel information om bilmodellen
    Det är inte ovanligt att bilmodellen inte laddar som användaren trott.På https://ev-database.org/ så kan du hitta dom flesta elbilsmodeller och hur dessa laddar. Kontakta annars din biltillverkare om du inte hittar det du söker.Laddhybrider laddar oftast 1-fas. Vissa kan ladda 2-fas men ingen laddar på 3-fas.
  • Fel inställningar
    Det finns en risk att lastbalanseringen är fel inställd. Känner du dig osäker som installatör så har Charge Amps en onlineutbildning för installatörer: https://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/ samt flertalet guider som skickas ut i samband vid skaffandet av partnerkontot. Saknar du dessa så kontakta supporten på support@charge-amps.com
Uppkoppling

Om laddboxen står som offline så kontrollera följande:

  • WiFi konfiguration
    Om det står ”Offline since” och datum innan installation så är det datumet från dess att den testades i produktion. Det innebär att konfiguration mot WiFi aldrig har gjorts eller att det misslyckats.
  • Signalstyrka
    Om Charge Amps Halo går offline till och från så se över signalstyrkan till laddbox och strömmätare. Den bör ligga som sämst kring -80 dBm där -60 dBm är mycket bra signalstyrka och -90 är mycket dålig.
  • Accesspunkt
    Om Charge Amps Halo är uppkopplad mot en extender/repeater så se till att den har bra signal mot sin AP (accesspunkt).
  • Mesh-nätverk
    Har anläggningen ett mesh-nätverk så kan det innebära att enheter som är uppkopplat mot det kan ha svårt att hålla sig uppkopplad mot den accesspunkt som har bäst signalstyrka. Ett sätt att kringgå detta är att använda en extender/repeater med ett annat SSID än resten av nätverket så Charge Amps produkter håller sig fixerade mot dessa. Med mesh-nätverk som är trådlösa är det viktigt att accesspunkterna (AP) är jämnt fördelade. Att sätta en AP nära laddboxen och sen ha för långt avstånd till nästa AP kommer ge ett sämre resultat än ha ett jämnt avstånd mellan accesspunkterna.
Installation

Om inte laddboxen startar, undersök följande:

  • Kablage
    Se över så att samtligt kablage sitter som det ska.
  • LED-kort
    Om inte laddboxen startar så kan du prova att koppla ur kretskortet från nedre LED-lampan från huvudkretskortet. Om det felar så kan det störa ut huvudkretskortet.
Cloud
  • Begränsning
    Om laddboxen inte är lastbalanserad så kan den behöva begränsas så att överbelastning inte sker. Detta görs via användargränssnittet, antingen på my.charge.space eller i Charge Amps App.
Övrigt
  • Schuko
    Schuko kan endast användas när laddning inte sker och förbrukningen inte överstiger 10 A.Om laddboxen är lastbalanserad så måste 10 A finnas tillgängligt för att schuko ska kunna användas. I lastbalanseringsgruppen måste även ”Uttag aktiverat” vara ibockat för att uttaget ska kunna användas.
FAQ

Vanliga frågor & svar om Charge Amps Aura

Laddningen avbryts

Om laddningen avbryts är de vanligaste problemen följande:

  • För hög övrig konsumtion i anläggningen
    Som partner kan du se detta om du går in på strömmätare under menyvalet ”strömmätare”. Där kan du se förbrukningsgraferna de senaste 24h och dom senaste 7 dagarna.Ta tidpunkten för laddsessionen då kunden upplevde problem och se vad konsumtionen var vid tillfället. Se även över generellt om kunden har hög konsumtion och föreslå eventuellt att uppgradera huvudsäkringen.Som slutanvändare kan du be din partner att få tillgång till graferna från din strömmätare och se konsumtionen i din anläggning.
  • Roterat från strömmätare till laddbox
    Det är vanligt att något har roterats antingen i anläggningen eller vid installation. Detta kan du felsöka genom att avaktivera lastbalanseringen, och sedan gå in på laddboxen och ställ ner den till 1-fas. Starta sedan en laddning på L1. Titta sen under strömmätare på 24h grafen och se så att grafen för L1 stiger i takt med laddning. Upprepa proceduren för L2 och L3.Stiger rätt graf i jämförelse med den fas du valt där laddning ska ske så är allt korrekt. Skulle dock en annan fas stiga än den där laddning sker på så är det roterat någonstans.
    Kontrollera då att inkommande L1, L2 och L3 stämmer överens med inkommande L1, L2 och L3 in i laddboxen.
    Se även över så att strömtransformatorerna till strömmätaren sitter på rätt fas och att dom sitter korrekt i terminalblocket.
  • Uppkoppling
    När laddboxen är lastbalanserad och tappar uppkopplingen så kommer laddningen avbrytas och starta om laddningen i ett ”offline-läge”. Detta då laddbox och lastbalanseringen inte längre kan kommunicera.- Se över signalstyrkan till laddbox och strömmätare. Den bör ligga som sämst kring -80 dBm där -60 dBm är mycket bra signalstyrka och -90 är mycket dålig.- Om laddboxen är uppkopplad mot en extender/repeater så se till att den har bra signal mot sin AP (accesspunkt).- Har kund ett mesh-system så kan det innebära att enheter har svårt att fokusera på den AP med bäst signalstyrka. Det enklaste sättet att kringgå denna problematik är att installera en extender/repeater med ett annat SSID som endast laddboxen är kopplad mot. Laddboxen kommer då hålla sig fixerad mot en och samma AP.- Charge Amps Aura klarar endast av 2.4 GHz. Därav kan nätverk som sänder ut både 2.4 och 5 GHz med samma SSID inbära problem. Den kan nämligen koppla upp sig mot båda men endast få internetaccess på 2.4 GHz nätverket.Även i detta fall är en extender/repeater ett hjälpmedel mot detta. Installera en extender/repeater med ett annat SSID än det övriga nätverket och sätt den på endast 2.4 GHz. Alternativt ta bort 5 Ghz frekvensen från nätverket om du känner att du klarar dig utan den. 5G klarar högre hastigheter men har kortare räckvidd. Dock klarar dom flesta sig på hastigheten i 2.4 GHz frekvensen.
  • För låg lägsta ström
    Alla bilar har en lägsta ström dom kan ladda på som lägst. Detta skiljer sig mellan bilmodellerna. Om lastbalanseringen är ställd på en lägre gräns än vad bilen klarar av så kommer laddningen avbrytas när bilen blir tilldelad för lite ström.
Laddning startar inte

Om laddningen inte startar som den ska så är dom vanligaste felen följande:

  • För hög övrig konsumtion i anläggningen
    Som partner kan du se detta om du går in på strömmätare under menyvalet ”strömmätare”. Där kan du se förbrukningsgraferna de senaste 24h och dom senaste 7 dagarna.Ta tidpunkten för laddsessionen då kunden upplevde problem och se vad konsumtionen var vid tillfället. Se även över generellt om kunden har hög konsumtion och föreslå eventuellt att uppgradera huvudsäkringen.Som slutanvändare kan du be din partner att få tillgång till graferna från din strömmätare och se konsumtionen i din anläggning.
  • För låg lägsta ström
    Alla bilar har en lägsta ström dom kan ladda på som lägst. Detta skiljer sig mellan bilmodellerna. Om lastbalanseringen är ställd på en lägre gräns än vad bilen klarar av så kommer laddningen inte kunna startas.
  • Laddkabel
    Om uttaget lyser rött är det med stor sannolikhet att laddkabeln inte har kunnat låsas fast i uttaget. Detta kan bero på många olika faktorer – dåligt utformad kabel, solanoiden (låsmekanismen) har hamnat ur position eller så har du inte varit tillräckligt noggrann vid anslutningen.För att öka chanserna att kabeln ska kunna låsas i Charge Amps Aura:– Sätt först i laddkabeln i bilen.
    – Lås upp Charge Amps Aura med RFID eller Charge Amps App om det används.
    – Sätt i laddkabeln i Charge Amps Aura, tryck in ordentligt och lätt uppåt.
  • Jordfelsbrytare och säkring
    Om uttaget lyser rött så kan det även vara att den interna jordfelsbrytaren slagit ut.
  • Pilotkabel
    Om inte laddning startar och inte ens en laddsession syns i Charge Amps Cloud så kan pilotkabeln åkt ut. Pilotkabeln är en röd/svart kabel med vit anslutning som går från uttaget och vidare längst upp till ett varsitt kretskort.
  • Schemaläggning
    Om inte laddningen startar vid schemaläggning så kan anledningen till det vara följande:- Laddboxen tappar uppkoppling och kan då inte hämta information för schemaläggning från Charge Amps Cloud.- Du har en Volvo laddhydrid. Volvo har problem med att deras laddhybrider inte vaknar upp vid schemaläggning.Hos äldre laddhybrider hos Volvo som är Sensus-baserade kan man lägga schema i Volvo on call appen.Är det en googlebaserad laddhybrid så går det tyvärr inte. Du kan kringgå denna problematik om du har en iPhone med mha funktion. Automatisera en genväg till att öppna Volvo appen vid vissa tidpunkter på natten för att på så vis “väcka” bilen.- Se till så uttaget är satt på schemaläggning. Symbolen visar en röd klocka.
  • Roterat från strömmätare till laddbox
    Det är vanligt att något har roterats antingen i anläggningen eller vid installationen. Detta kan du felsöka genom att avaktivera lastbalanseringen och gå sedan in på laddboxen och ställ ner den till 1-fas. Starta sedan en laddning på L1. Titta sen under strömmätare på 24h grafen och se så att grafen för L1 stiger i takt med laddning. Upprepa proceduren för L2 och L3.Stiger rätt graf i jämförelse med den fas ni valt där laddning ska ske så är allt korrekt. Skulle dock en annan fas stiga än den laddning du valt är det roterat någonstans. Kontrollera då att inkommande L1, L2 och L3 stämmer överens med inkommande L1, L2 och L3 in i laddboxen. Se även över så att strömtransformatorerna till strömmätaren sitter på rätt fas och att dom sitter korrekt i terminalblocket.
  • Inställningar
    Se till att inget är ibockat som inte ska vara det.- Se till att uttaget är ”på” och inte ”av” och att ”schema” är av om det inte ska vara aktiverat.- Se till att RFID-lås inte är på om det inte ska vara det.

    – Om RFID ska vara aktiverat och laddboxen är lastbalanserad så se till att RFID är korrekt konfigurerat i admin-gränssnittet. RFID måste vara knytet till en användare och en laddbox.
Laddar begränsat

Om laddningen inte sker som förväntat så kan följande vara orsaken:

  • Laddbox offline
    Om din Charge Amps Aura är lastbalanserad och har tappat uppkopplingen så kommer den endast kunna ge laddning på en fas och med en begränsad hastighet.
  • Strömmätare offline
    Om din strömmätare har gått offline så kommer din bil kunna ladda på alla faser men med en begränsning.
  • För hög belastning
    Om anläggningen har för hög förbrukning och laddboxen är lastbalanserad så kommer laddningen begränsas. Har du som slutkund inte inblick i din förbrukning så kan du be din partner om tillgång att se detta.
  • Fel information om bilmodellen
    Det är inte ovanligt att bilmodellen inte laddar som användaren trott.På https://ev-database.org/ så kan du hitta dom flesta elbilsmodeller och hur dessa laddar. Kontakta annars din biltillverkare om du inte hittar det du söker.Laddhybrider laddar oftast endast 1-fas, vissa kan ladda 2-fas men ingen laddar på 3-fas.
  • Fel inställningar
    Det finns en risk att lastbalanseringen är fel inställd. Känner du dig osäker som installatör så har Charge Amps en onlineutbildning för installatörer: https://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/ samt flertalet guider som skickas ut i samband vid skaffandet av partnerkontot. Saknar du dessa så kontakta supporten på support@charge-amps.com
Uppkoppling

Om laddboxen står som offline så kontrollera följande:

  • WiFi konfiguration
    Om det står ”Offline since” och datum innan installation så är det datumet från dess att den testades i produktion. Det innebär att konfiguration mot WiFi aldrig har gjorts eller att det misslyckats.
  • Signalstyrka
    Om laddboxen går offline till och från så se över signalstyrkan till laddbox och strömmätare. Den bör ligga som sämst kring -80 dBm där -60 dBm är mycket bra signalstyrka och -90 är mycket dålig.
  • Accesspunkt
    Om strömmätaren är uppkopplad mot en extender/repeater så se till att den har bra signal mot sin AP (accesspunkt).
  • Mesh-nätverk
    Har anläggningen ett mesh-nätverk så kan det innebära att enheter som är uppkopplat mot det kan ha svårt att hålla sig uppkopplad mot den accesspunkt som har bäst signalstyrka. Ett sätt att kringgå detta är att använda en extender/repeater med ett annat SSID en resten av nätverket så våra produkter håller sig fixerade mot dessa.Med mesh-nätverk som är trådlösa är det viktigt att accesspunkterna (AP) är jämnt fördelade. Att sätta en AP nära laddboxen och sen ha för långt avstånd till nästa AP kommer ge ett sämre resultat än ha ett jämnt avstånd mellan accesspunkterna.
  • LTE
    Om Charge Amps Aura är en LTE-version så måste den förses med ett SIM-kort. Se till så att SIM-kortet är aktiverat och inte har någon PIN-kod. Kolla på modemet att det visar signalstyrka och ”3G” och ”4G”.
    Funkar det fortfarande inte så testa det i en mobil om du har möjlighet för att konstatera att det fungerar som det ska.
  • LAN
    Om du ansluter Charge Amps Aura via LAN-kabel så ska det vara ”plug and play”. Om laddboxen inte kommer online av sig självt så kan nätverket behöva justeras.
Installation

Om inte laddboxen startar upp, undersök följande:

  • Kablage
    Se över så att samtligt kablage sitter som det ska. Kolla så att flatkablarna inte åkt ur i någon av ändarna.Om inte laddning startar och inte ens en laddsession syns i Charge Amps Cloud så kan pilotkabeln åkt ut. Pilotkabeln är en röd/svart kabel med vit anslutning som går från uttaget och vidare längst upp till ett varsitt kretskort.

 

Cloud
  • Begränsning
    Charge Amps Aura kommer förinställd på 2 x 32 A vilket innebär att du kan behöva begränsa maxström på laddboxen om den inte är lastbalanserad. Du behöver då skapa en organisation för kunden, lägga till laddboxen i organisationen och sedan gå in på ströminställningarna på laddboxen och skriva in ”Matningsström” som matchar den ampere som laddboxen är avsäkrad med.
Övrigt
  • Lås
    Om låset bara snurrar runt och luckan inte går att öppna så kan du behöva trycka till fronten på Charge Amps Aura strax ovanför låset, samtidigt som du vrider om nyckeln.
FAQ

Vanliga frågor & svar om Charge Amps Amp Guard

Laddningen avbryts

Om laddningen avbryts är dom vanligaste problemen följande:

  • För hög övrig konsumtion i anläggningen
    Som partner kan du se detta om du går in på strömmätare under menyvalet ”strömmätare”. Där kan du se förbrukningsgraferna de senaste 24h och dom senaste 7 dagarna.Ta tidpunkten för laddsessionen då kunden upplevde problem och se vad konsumtionen var vid tillfället. Se även över generellt om kunden har hög konsumtion och föreslå eventuellt att uppgradera huvudsäkringen.Som slutanvändare kan du be din partner att få tillgång till att se graferna från din strömmätare och se konsumtionen i din anläggning.
  • Roterat från strömmätare till laddbox
    Det är vanligt att något har roterats antingen i anläggningen eller vid installationen. Detta kan du felsöka genom att avaktivera lastbalanseringen och sedan gå in på laddboxen och ställ ner den till 1-fas. Starta sedan en laddning på L1. Titta sen under strömmätare på 24h grafen och se så att grafen för L1 stiger i takt med laddning. Upprepa proceduren för L2 och L3.Stiger rätt graf i jämförelse med den fas du valt där laddning ska ske så är allt korrekt. Skulle dock en annan fas stiga än den laddning sker på så är det roterat någonstans.
    Kontrollera då att inkommande L1, L2, L3 stämmer överens med inkommande L1, L2, L3 in i laddboxen.
    Se även över så att strömtransformatorerna till strömmätaren sitter på rätt fas och att dom sitter korrekt i terminalblocket.
  • Uppkoppling
    Om Charge Amps Amp Guard tappar uppkoppling så kommer laddningen avbrytas och börja om laddsessionen, laddningen blir då begränsad.- Se över signalstyrkan för Charge Amps Amps Guard. Den bör ligga som sämst kring -80 dBm där -60 dBm är mycket bra signalstyrka och -90 är mycket dålig.- Om Charge Amps Amp Guard är uppkopplad mot en extender/repeater så se till att den har bra signal mot sin AP (accesspunkt).- Har kunden ett mesh-system så kan det innebära att Charge Amps produkter har svårt att fokusera på den AP med bäst signalstyrka. Det enklaste sättet att kringgå denna problematik är att installera en extender/repeater med ett annat SSID som endast Charge Amps produkt är kopplad mot. Den kommer då hålla sig fixerad mot en och samma AP.- Charge Amps Amp Guard klarar endast av 2.4 GHz och därav kan nätverk som sänder ut både 2.4 och 5 GHz med samma SSID innebära problem för Charge Amps Amp Guard.Även i detta fall är en extender/repeater ett hjälpmedel mot detta. Installera den med ett annat SSID än det övriga nätverketet och sätt den på endast 2.4 GHz.
    Alternativt ta bort 5 Ghz frekvensen från nätverket om du känner att du klarar dig utan den. 5G klarar högre hastigheter men har kortare räckvidd. Dock klarar dom flesta sig på hastigheten i 2.4 GHz frekvensen.
  • För låg lägsta ström
    Alla bilar har en lägsta ström dom kan ladda på. Detta skiljer sig mellan bilmodellerna. Om lastbalanseringen är ställd på en lägre gräns än vad bilen klarar av så kommer laddningen avbrytas när bilen blir tilldelad för lite ström.
Laddning startar inte

Om laddningen inte startar som den ska så är dom vanligaste felen följande:

  • För hög övrig konsumtion i anläggningen
    Som partner kan du se detta om du går in på strömmätare under menyvalet ”strömmätare”. Där kan du se förbrukningsgraferna de senaste 24h och dom senaste 7 dagarna.Ta tidpunkten för laddsessionen då kunden upplevde problem och se vad konsumtionen var vid tillfället. Se även över generellt om kunden har hög konsumtion och föreslå eventuellt att uppgradera huvudsäkringen.Som slutanvändare kan du be din partner att få tillgång till att se graferna från din strömmätare och se konsumtionen i din anläggning.
  • För låg lägsta ström
    Alla bilar har en lägsta ström dom kan ladda på. Detta skiljer sig mellan bilmodellerna. Om lastbalanseringen är ställd på en lägre gräns än vad bilen klarar av så kommer laddningen inte kunna startas.
  • Roterat från strömmätare till laddbox
    Det är vanligt att något har roterats antingen i anläggningen eller vid installationen. Detta kan du felsöka genom att avaktivera lastbalanseringen och sedan gå in på laddboxen och ställ ner den till 1-fas. Starta sedan en laddning på L1. Titta sen under strömmätare på 24h grafen och se så att grafen för L1 stiger i takt med laddning. Upprepa proceduren för L2 och L3.Stiger rätt graf i jämförelse med den fas du valt där laddning ska ske så är allt korrekt. Skulle dock en annan fas stiga än den laddning sker på så är det roterat någonstans.
    Kontrollera då att inkommande L1, L2, L3 stämmer överens med inkommande L1, L2, L3 in i laddboxen.
    Se även över så att strömtransformatorerna till strömmätaren sitter på rätt fas och att dom sitter korrekt i terminalblocket.
Laddar begränsat

Om laddningen inte sker som förväntat så kan följande vara orsaken

  • Strömmätare offline
    Om strömmätaren har gått offline så kommer bilen kunna ladda på alla faser men med en begränsning.
  • För hög belastning
    Om du har för hög förbrukning och laddboxen är lastbalanserad så kommer laddningen begränsas. Har du som slutkund inte inblick i din förbrukning så kan du be din partner om få tillgång till att se detta.
  • Fel information om bilmodellen
    Det är inte ovanligt att bilmodellen inte laddar som du trott.På https://ev-database.org/ så kan du hitta dom flesta elbilsmodeller och hur dessa laddar. Kontakta annars din biltillverkare om du inte hittar det du söker.Laddhybrider laddar oftast endast 1-fas, vissa kan ladda 2-fas men ingen laddar på tre-fas.
  • Fel inställningar
    Det finns en risk att lastbalanseringen är fel inställd. Känner du dig osäker som installatör så har Charge Amps en online utbildning för installatörer. Se kursenhttps://www.chargeamps.com/charge-amps-installer-training/, samt att det finns flertalet guider som skickas ut i samband vid skaffandet av partnerkont. Saknar du dessa så kontakta Charge Amps Support på på support@charge-amps.com.
Uppkoppling

Om Charge Amps Amp Guard står som offline så kontrollera följande:

  • WiFi konfiguration
    Om det står ”Sista mätningen” och datum innan installation så är det datumet från dess att den testades i produktion. Det innebär att konfiguration mot WiFi aldrig har gjorts eller att det misslyckas.
  • Signalstyrka
    Om Charge Amps Amp Guard går offline till och från så se över signalstyrkan. Den bör ligga som sämst kring -80 dBm där -60 dBm är mycket bra signalstyrka och -90 är mycket dålig.
  • Accesspunkt
    Om Charge Amps Amp Guard är uppkopplad mot en extender/repeater så se till att den har bra signal mot sin AP (accesspunkt).Mesh-nätverk
    Har anläggningen ett mesh-nätverk så kan det innebära att enheter som är uppkopplade mot det kan ha svårt att hålla sig uppkopplad mot den accesspunkt som har bäst signalstyrka. Ett sätt att kringgå detta är att använda en extender/repeater med ett annat SSID än resten av nätverket så Charge Amps produkter håller sig fixerade mot dessa.Med mesh-nätverk som är trådlösa så är det även viktigt att accesspunkterna (AP) är jämnt fördelade. Att sätta en AP nära laddboxen och sen ha för långt avstånd till nästa AP kommer ge ett sämre resultat än att ha ett jämnt avstånd mellan accesspunkterna.
Installation
  • Strömsättning
    Charge Amps Amp Guard strömsätts från mätarskåpet till terminalblocket på Charge Amps Amp Guard. Från en C10a till L1 och N på plinten eller 3 x C10 till L1, L2, L3 och N om kunden har solceller.
  • Solceller
    Du måste koppla in samtliga faser i Charge Amps Amp Guard samt bocka i att installationen använder solceller under ”strömmätare” i partnerkontot.
Cloud

Konfiguration
För detta behöver du ett partnerkonto. Skapa ett konto på my.charge.space utan att registrera dig på laddboxen. Skicka sedan ett mail till support@charge-amps.com innehållande:

– Företagsnamn
– Adress
– Mail (samt vilken mail du använde när du skapade ett konto på my.charge.space
– Telefonnummer

GARANTI

Charge Amps garanti

Våra produkter är framtagna med intelligent mjukvara och teknik i fokus. Du kan därför förvänta dig att Charge Amps produkter håller längre. Vi är så säkra på våra produkters hållbarhet att vi erbjuder 3 års garanti på alla våra produkter. Det finns även möjlighet att förlänga garantin på Charge Amps produkter med två år och få totalt fem års garanti, vilket ger dig en tryggare investering. Detta gäller för nya kunder samt redan installerade produkter, så länge det sker under garantiperioden.

Läs mer om vår garantipolicy.

Charging station Charge Amps Aura
Charge Amps Academy

Bli en certifierad Charge Amps installatör genom att gå Charge Amps utbildningar

Läs mer här och ansök idag.

Ladda ner

Manualer och instruktioner