Nyheter

Charge Amps Halo Pole Mount

2021.03.09

Charge Amps Halo

2021.01.13

Hva er en elektrisk ladestasjon til elbiler?

Siden det er stadig flere som vurderer å kjøpe eller har nettopp kjøpt sin første elbil, er det mange som ønsker å vite mer om hvordan teknologien fungerer. Derfor kommer vi til å legge ut en rekke artikler som skal kaste lys over hvordan det er å eie en elbil. Først ut er ladestasjoner.

En ladestasjon er en fysisk løsning som gjør det mulig å lade elbiler med strøm. Ladestasjoner finnes i en rekke former og størrelser, har ulik kapasitet, hurtigladefunksjoner og kontakttyper. Du finner ladestasjoner i boligområder, industriområder og andre offentlige områder.

Hva er egentlig forskjellen mellom ladestasjoner, ladepunkter og ladestolper?

Som ny elbileier er det ikke alltid så lett å henge med på terminologien. Ett eksempel er ladestasjon og ladepunkt, som egentlig betyr det samme. Vi i Charge Amps bruker som regel ladestasjon, fordi vi synes det representerer alle typene funksjoner og intelligens som er inkludert i dagens maskinvare. Ladestolper er som navnet tilsier, en ladeløsning som er plassert på en loddrett stolpe, i stedet for å være montert på en vegg, slik ladestasjoner er.

Hvordan fungerer en ladestasjon?

Ladestasjoner er laget for å overføre strøm fra strømnettet til batteriet i elbilen på en enkel og trygg måte. Ladingen skjer via en kabel som overfører strøm når den er tilkoblet. Mange ladestasjoner har også andre smarte funksjoner, f.eks. planlegging og beskyttelse mot overlading, slik at du kan optimalisere ladingen på en trygg måte.

Hvordan installere en ladestasjon?

En ladestasjon må installeres av en godkjent elektriker. Elektrikeren kobler til strøm mellom ladestasjonen og fordelingsskapet. Vær oppmerksom på at en ladestasjon innebærer mye strømbruk over lengre tid, så det må tas hensyn til dette ved konfigurasjon av fordelingsskap, strømledninger og hovedsikring. Du må derfor få en godkjent elektriker til å utføre jobben. Vi i Charge Amps har et omfattende samarbeid med elektrikere, slik at vi kan hjelpe deg på rett vei.

Hva skiller de ulike ladestasjonene fra Charge Amps?

Charge Amps Halo

Populære Halo passer for alle som ønsker en fremtidssikker løsning for lading av elbil. Den fungerer godt til alle bilmerker, og den har en ren design av resirkulert aluminium med LED-lamper. Halo har en fastmontert 7,5 meter lang ladekabel som finnes i ulike versjoner, fra 3,7 til 11 kW. Ladekabelen er testet i tøffe klimaforhold og tåler temperaturer ned til minus 25 grader Celsius. Den har også en ekstra kontakt som kan brukes til elsykler eller elektriske varmeapparater. Halo kan kobles til skytjenester som gjør det lettere å få vite mer om bruk og om de nyeste programvareoppdateringene.

Charge Amps Aura

Aura er en komplett ladestasjon som passer for de som trenger å lade to biler samtidig. Akkurat som Halo passer den alle bilmerker. I motsetning til Halo har den ikke en fastmontert ladekabel. I stedet bruker du din egen bilkabel. Aura gir en kapasitet på 2 x 22 kW og har en ren design utviklet av Joachim Nordwall som tidligere designet verdensberømte sportsbiler. Aura er laget av resirkulert aluminium som skaper riktig type holdbarhet og bærekraft. Aura kan også kobles til skytjenester og skal være i samsvar med ISO 15118. Det betyr at den støtter teknologi mellom kjøretøy og strømnett, der bilene kan overføre strøm til strømnettet.

2021.04.22

Charge Amps møter innovasjon med åpne armer

Bak Charge Amps ledende posisjon på markedet jobbes det utrettelig med innovasjon. Fra skaperens eget kjøkken i Sollentuna har selskapet skapt løsninger som bidrar til et mer bærekraftig samfunn, og dette har spredd seg til flere og flere markeder over hele verden. Bli med i innovasjonskappløpet!

Charge Amps har alltid vært drevet av ambisjonen om å tilby enklere og smartere måter å håndtere elbiler på. Det hele startet i 2012 på et kjøkken i Sollentuna, en forstad til Stockholm. Grunnleggeren, Fredrik Jonsson, hadde akkurat kjøpt sin første elbil, da han innså at de tilgjengelige ladeløsningene verken var intelligente eller bærekraftige. Han så behovet for smart maskin- og programvare og hvordan dette kunne bidra til å inspirere flere til å eie elbil.

Møt Charge Amps Spark

Den første løsningen som ble utviklet, var en fleksibel veldesignet lett ladekabel. Denne kunne også brukes og bøyes når det var kaldt. Den ble kalt for Spark og hadde en enorm effekt på markedet. Nøkkelen til suksess var den høye kvaliteten, bærekraftige komponenter, førsteklasses design og smarte funksjoner.

Fredrik Jonsson stoppet ikke der. Han ville fortsette å utfordre markedet. Han samlet sammen et team, inkludert IKEA-designer Carl Öjerstam, og produserte den første ladestasjonen, Halo, i 2015. Designmessig var denne annerledes enn de andre løsningene på markedet, og den var lettere å bruke. Ikke overraskende ble den en bestselger.

Charge Amps Cloud

Året etter introduserte Charge Amps en ny og innovativ skytjeneste, der man kunne lagre data på en tilgjengelig, tilkoblet og intelligent måte. Dette gjorde at ladeløsningene kunne bli enda smartere. Vi spoler frem til 2019, og så var det på tide å lage bølger på markedet igjen. Denne gangen med ladestasjonen Aura.

Den gangen var det mange løsninger på markedet som hadde deler laget av plast, en løsning som verken var spesielt bærekraftig eller varig. Aura endret på alt dette ved å bruke resirkulert aluminium. Designen var også annerledes, formet av Joachim Nordwall som hadde vært ledende designer ved sportsbilprodusenten Koenigsegg.

En gang en utfordrer, alltid en utfordrer

Charge Amps har skapt bølger i markedet i nesten ti år og satt fokus på bærekraftige produkter og intelligente løsninger. Selskapet har hjulpet generasjoner av elbileiere å lade på en smart, trygg og fleksibel måte. Til tross for at Charge Amps nå er markedsledende, prøver selskapet fortsatt å utfordre markedet med innovasjon.

Fredrik Jonsson spiller fortsatt en viktig rolle i innovasjonsprosessen og sørger for å ha et overordnet ansvar. Hvis det er noe som kan bli mer fleksibelt, bedre, vakrere eller smartere, er det noe Charge Amps bør satse på. Vi kan vel si at vi er stolte, men ikke tilfredse. Vi vil fortsette å oppdatere deg om de ulike innovasjonene vi kommer med, så følg med på bloggen. Vi gjør alt dette for dere.

2021.03.25

Det svenske green-tech firmaet Charge Amps AB får inn 130 millioner SEK fra Swedbank Robur før børsnotering (IPO), for å fortsette internasjonal ekspansjon av ladeløsninger for elbiler.

Investeringen vil bli brukt til å fremme Charge Amps i Norge og andre deler av Europa, i tillegg til å sikre operativ fortreffelighet for IPO neste år.

 

19.03.2021 – STOCKHOLM, SVERIGE: Charge Amps AB (www.chargeamps.com), svensk green-tech firma som lager elbil-ladeløsninger, kunngjorde i dag at de har skaffet 130 millioner SEK i en runde ledet av Swedbank Robur (www.swedbankrobur.com) via deres aksjefond, Microcap og Ny Teknik. I tillegg til dette har Swedbank Robur også kjøpt aksjer tilsvarende 20 millioner SEK fra nåværende aksjonærer, som totalt utgjør investeringen i Charge Amps til 150 millioner SEK.

Investeringen vil bli brukt til å utvide og etablere Charge Amps europeiske tilstedeværelse i viktige markeder, som for 2021 inkluderer Norden, Storbritannia, samt Tyskland og Holland. Investeringen vil også bli brukt mot R&D for å forsterke Charge Amps produkttilbud og innovasjon, i tillegg til å sikre operativ fortreffelighet for IPO neste år.

Charge Amps utvikler smarte AC ladestasjoner, kabler, og dedikert cloud software for å bruke i hjemmet, i forbindelse med næringseiendommer og kontorer, og i offentlige miljøer.

Selskapet har mer enn doblet inntektsveksten fra år til år siden 2018, med en økning på 142% i fjor. En solid vekst fortsetter også i år, hvor inntektene forventes å oppnå 250 millioner SEK. Siden lanseringen av sin første ladestasjon i 2015, Charge Amps Halo, har selskapet solgt over 40.000 ladepunkter til B2C- og B2B-kunder i 15 land.

 

Henrik Carlman, fondsforvalter i Swedbank Robur kommenterer: “Vi er stolte av å være en del av denne finansieringen, og med på å muliggjøre en internasjonal ekspansjon for Charge Amps, hvor produktene pusher den nødvendige grønne overgangen fra fossile til elektriske biler. Vår investering bidrar til å gi Charge Amps gode forutsetninger for å fortsette sin sterke vekstreise, som på sikt vil ha potensiale til å komme fondets aksjonærer til gode.”

Anders Bergtoft, CEO i Charge Amps kommenterer: “Swedbank Robur er den ideelle investoren for oss, og vi er så glade for at de støtter oss i vårt oppdrag å bringe Charge Amps løsninger til elbileiere over hele Europa og mer. For å oppnå en fossilfri fremtid, mener vi at det å eie en elektrisk bil må komme uten problemer og 100% glede. Dette er noe vi er her for å legge til rette for, og med støtte fra Swedbank Robur, våre eksisterende aksjonærer og viktige distribusjonspartnere, vet vi at vi kan levere i stor skala.”

“Etterspørselen etter våre smarte og unikt designede produkter har blitt styrket av myndighetene og net-zero utslippsmål, men mest av alt har den blitt drevet av en stadig voksende gruppe kunder som er fast bestemt på å bidra til en grønnere fremtid. Denne investeringen vil hjelpe oss med å sikre den operative fortreffeligheten som kreves for å ta Charge Amps til børsen i 2022, og sikre at enkeltpersoner kan fortsette å forme den lyse fremtiden til vårt selskap og elbil-ladingsinnovasjoner i årene som kommer.”



Om Charge Amps produkter

Charge Amps produkter er produsert i Sverige og utviklet for holdbarhet i all type klima og værforhold, med Charge Amps Halo ladestasjon som har den høyeste IP-klassifiseringen på markedet. I motsetning til de fleste av sine konkurrenter, som lager ladestasjoner av plast, bruker Charge Amps resirkulert aluminium i sine produkter. De er til å kjenne igjen med sitt elegante og ikoniske design, som er utviklet av tidligere Koenigsegg Design Director, Joachim Nordvall.

Charge Amps ladestasjoner er laget for å være brukervennlige og redusere effekten av elbil-lading på nettverket, samtidig som det maksimerer energi og kostnadseffektivitet. Dette er mulig gjennom:

 

  • Dynamisk fase og lastbalansering – for å sikre at brukerne ikke overbelaster den tilgjengelige elektriske kapasiteten. Dette styres via Charge Amps smarte strømmonitor, Amp Guard, som kobles til Charge Amps Cloud-plattform.

 

  • Smart lading – som planlegger lading når kapasitet er tilgjengelig, og gir lavest mulig energipris. Dette kan styres via Charge Amps Cloud-plattform og app, eller via brukerens energiselskap, via et unikt Partner API.

 

Charge Amps-produkter selges over hele Europa via distributører og detaljhandlere, som elektriske grossister, bilforhandlere, ladepunktoperatører og leverandører av verktøy.

 

Om Charge Amps

Charge Amps ble etablert i 2012 av gründer Fredrik Jonsson, som kort tid etterpå tok inn Boel Rydenå Swartling som medgründer. Charge Amps har hovedkontor i Stockholm, med flere baser i Norge og Danmark. I 2021 vil Charge Amps opprette flere europeiske kontorer i en rekke land. Selskapet ledes av konsernsjef Anders Bergtoft og har et team på 62. Investorene inkluderer Swedbank Robur, Skellefteå Kraft og OK Ekonomisk förening. Total finansiering hittil er 208 millioner SEK.

Om Swedbank Robur 

Swedbank Robur er heleid av Swedbank og opererer i Swedbanks fire hjemmemarkeder. Swedbank Robur ble grunnlagt i 1967 og tilbyr mer enn 80 aksjefond, institusjonell og skjønnsmessig kapitalforvaltning og forvaltning av pensjonsfond. Totalt antall kunder er 3 millioner i Sverige, og ca 1 million i de baltiske landene. Swedbank Robur er den tredje største eieren på Stockholmbørsen. Eiendeler under forvaltning utgjør ca 1678 milliarder SEK (2020). Swedbank Roburs visjon er å bli verdensledende innen bærekraftig verdiskaping.

 

Rådgivere:

ABG Sundal Collier AB fungerer som Sole Global Coordinator og Bookrunner i forbindelse med emisjon og den planlagte børsnoteringen. Advokatfirman Lindahl KB fungerte som juridisk rådgiver for Charge Amps.

For henvendelser i media, vennligst kontakt Redgert Comms:
Amanda Wirhed
+44 7879 547 502
amanda@redgertcomms.com

Daniel Redgert
+46 703 484 491
daniel@redgertcomms.com  

2021.03.19

Pendle med elbil – slik fungerer det

Når du overveier å kjøpe en elbil, bør du lese både om fordeler og ulemper med å ha en elbil. Blant fordelene finner vi ofte reduserte kostnader for drift og drivstoff, mens ulempene ofte handler om den begrensede avstanden som elbiler som regel har. Det betyr imidlertid ikke at det er umulig å pendle med elbil. De aller fleste elbiler klarer det man kan kalle normal pendling, men det finnes et par ting du bør tenke på.

 

Hvilke biler kjører lengst?
Hvis du bor et godt stykke fra arbeidsplassen, trenger du en bil som kan kjøre lenge uten lading. Tesla er det bilmerket som har tatt på seg rollen som det merket med den mest omfattende ytelsen, og er også den bilen som kan kjøre lengst. Deres Tesla Model S Long Range kan kjøre hele 60 mil under gode forhold, noe som innebærer at du i praksis hadde kunnet pendle minst fra Oslo til Trondheim. Det er selvfølgelig en pendling som ligger over det normale, men det kan være verdt å ha i tankene at en slik rekkevidde er bra når det er langt mellom stasjonene, noe den kan være i visse deler av landet.
Blant andre biler på listen finner vi Jaguar I-Pace (45 mil), Kia e-Niro (40 mil) og Hyundai Kona Electric (40 mil). Mercedes, Audi og Nissan har også biler som kan kjøre langt på én lading, noe som innebærer at de som trenger en lengre rekkevidde har flere gode alternativer å velge blant for øyeblikket.
Hvis du pendler rundt 5–10 mil, klarer du deg ofte på én lading med mer beskjedne elbiler, selv om du kun har mulighet til å lade bilen hjemme. Men det hjelper naturligvis om du kan lade bilen mens du jobber.

Har bedriften du jobber for ladestasjoner?
Mange bedrifter installerer ladestasjoner eller ladebokser som deres ansatte kan bruke fritt (så lenge antallet elbilførere ikke overstiger antallet ladeplasser). Om det er tilfellet på din arbeidsplass, så kan du halvere den distansen elbilen må kunne kjøre i og med at du kan lade bilen på jobben.
Hvis bedriften din ikke har en ladestasjon, kan det være at de venter på at etterspørselen skal øke, så det skader ikke å komme med en forespørsel. Charge Amps har utviklet en av de minste ladeboksene på markedet, ladeboksen HALO, som innebærer at den kan være det perfekte valget hvis det er trangt om plassen.

Hvor ligger stasjonene?
For de som har en elbil som ikke har like lang rekkevidde som de modellene vi har nevnt ovenfor, kan det være en god idé å ta en titt på et ladekart. Det er aldri morsomt å kjøre på et batteri som begynner å gå tomt, og det er derfor alltid bra å kjenne til hvor ladestasjonene ligger. Om ikke annet kan det bidra til at man slipper bekymring, noe som alltid er å anbefale når du er ute og kjører.
Det finnes flere ulike nettsteder med kart over ladestasjoner både i Norge og utenlands. Et eksempel på et slikt nettsted er svenske Miljöfordon, der du enkelt kan filtrere etter uttakstyper eller sted. På kartet kan du se at det finnes bra med ladestasjoner rundt storbyene, men jo lenger nord du skal,
fremfor alt i nordvestlige Sverige, jo sjeldnere er ladestasjonene. Hvis du for eksempel skal kjøre elbilen til Åre i Sverige, kan det derfor være lurt å være forberedt ved å ha god kjennskap til hvor ladestasjonene finnes før du kjører.

Hvilke ladekabler trenger du når du pendler?
Det finnes situasjoner som du helt klart vil unngå når du pendler, blant annet å stå ute i regnet med ti ulike ladekabler og prøve å forstå hvilken ladekabel som fungerer på hvilken stasjon.

Her er to ladekabler som gjør livet ute på veien litt enklere:
1. Ray fra Charge Amps
Ray fra Charge Amps er en kabel som er spesielt utviklet for de kundene som ønsker det lille ekstra. Med en smal og lett kontrollboks, en fleksibel kabel og et ergonomisk grep er det enkelt å lade bilen, og man skal heller ikke glemme at det ser bra ut når du gjør det. Kabelen er til lading i mode 2, både type 1 og 2, er 7,5 meter lang og temperaturbestandig.
2. Beam fra Charge Amps
Beam fra Charge Amps kan brukes på alle offentlige ladestasjoner i hele Europa. Det er et resultat av at ladeinfrastrukturen har ekspandert i Europa og at det nå finnes en felles standard for nye ladestasjoner, som kalles mode 3 type 2. Beam er en brukervennlig og fleksibel kabel som lader opptil 20 ampere fra offentlige ladestasjoner og ladestolper. Kabelen er fem meter lang og tåler både svært lave og høye temperaturer. Dette er det perfekte valget om du skal velge en kabel som du vet fungerer overalt, ikke minst når du er i utlandet.

Pendle med elbil – fremtiden er her
For bare ti år siden hørtes det mer eller mindre ut som en fantasi å kunne pendle lange avstander med en elbil. Takket være en utbygd ladeinfrastruktur, flere bedrifter som installerer ladebokser og at rekkevidden til elbilene stadig blir lenger, er det for øyeblikket mulig å pendle over så godt som hele landet. Ta gjerne en titt på vårt tilbud og ta kontakt hvis du har noen spørsmål. Vi hjelper deg med å finne frem i kabeljungelen!

2021.01.14

Boel Rydenå-Swartling – Intervju om oppstart av Charge Amps

Hvordan gikk det til at du ble en av grunnleggerne av Charge Amps?

I 2013 drev jeg et konsulentselskap med fokus på organisasjons- og karriererådgivning. Et av oppdragene vi hadde, var for IT-selskapet Starmind eid av Fredrik Jonsson. Fredrik er en innovativ person med stor lidenskap for å utvikle nye ideer og produkter, og etter en stund merket jeg at han ikke virket å ha fullt fokus på Starmind, så jeg spurte hva som opptok hans tid og interesse utenfor jobben.

Fredrik fortalte at han nettopp hadde kjøpt elbilen Nissan Leaf, Sveriges første faktisk, og at han hadde konstruert en ladekabel til den. Grunnen var at han syntes at ladekabelen som fulgte med, var for dårlig og for klumpete. Da han senere fortalte om den egenkonstruerte ladekabelen på et norsk Nissan-forum, begynte spørsmålene om å få kjøpe den å renne inn. På bare et år hadde han solgt ladekabler til særlig norske elbileiere for 1,5 millioner kroner. Det er ikke dårlig fra et kjøkkenbord i Sollentuna, og jeg så et potensial i hans forretningsidé, både forretnings- og miljømessig.

Når var dette?

Høsten 2013. Da begynte mine samtaler med Fredrik å fokusere på at hans unike ladeprodukter hadde et enormt potensial forretningsmessig, men også for å fremskynde omstillingen til elbilisme, for er det lett og praktisk å lade, går flere over til elbil. Fredrik hadde jo utviklet noe som et voksende antall kvalitetssøkende elbileiere etterspurte, med fokus på brukernes behov, ikke produktet, og dette var interessant for meg med min bakgrunn innen forbrukervarer. Visjonen var at elbilladingen skulle være enkel, praktisk og trygg, og hans initiale produkt var et viktig skritt i den retningen og hadde et enormt potensial for vekst på et ekspanderende marked.

Det høres enkelt og innlysende ut, men det var det kanskje ikke?

I ettertid kan det virke innlysende, men å få en hobbyvirksomhet til å bli en vekstbedrift er en krevende reise. Ikke minst når det gjelder industrielle varer. Men jeg hadde erfaring med å bygge opp bedrifter, og da Fredrik ringte og spurte om jeg ville være med på reisen, var svaret gitt, så jeg gikk inn som deleier.

Hvilke store utfordringer hadde dere da?

Som for mange bedrifter var det store utfordringer i starten, alt måtte komme på plass. Vi hadde egentlig bare produktet, en småskalaproduksjon, enkelt salg via nettet og ungt personale som sørget for levering og support. Det innebar at vi måtte gjøre forbedringer i alle ledd for å skape en effektiv og skalerbar logistikkjede.
Noe av det første jeg gjorde, var å rekruttere en selgende administrerende direktør, det måtte til for at Fredrik skulle kunne fokusere på den produktutviklingen som var nødvendig for å ta bedriften til neste nivå. Deretter fulgte en intensiv kreativ periode med både strategi- og salgsarbeid. Dette førte bl.a. til vår skytjeneste for lading. Vi var tidlig ute, på den tiden hadde kjøperne ennå ikke forstått hvor viktig skyen og riktig programvare skulle bli for effektiv lading. Vi utarbeidet en visjon, misjon og langsiktig plan for bedriftens utvikling. Når jeg ser tilbake, var det en fantastisk kreativ periode i bedriftens tidlige historie.

Fungerte Charge Amps som en typisk oppstartsbedrift, eller var det ting som var annerledes?

Vi var nok ganske normale, men markedet var relativt umodent, noe som innebar at vi og markedet utviklet oss parallelt med hverandre. Vi drev med det strategiske planleggingsarbeidet for produktutviklingen og visjonære tanker om hvordan vi kunne utvikle salget, samtidig som vi arbeidet operativt med hverdagsoppgavene. Det innebar at jeg pakket esker på lageret, monterte IKEA-hyller og fikk hjelp av datteren min til å pakke produkter.
Samtidig var vi nøye med å ha kontroll på likviditeten, vi ønsket å alltid ha penger i kassen og unngå å «gå tom for» kapital, et problem de fleste voksende bedrifter sliter med.

Vi var lønnsomme allerede de første årene, selv om marginen var liten. Men da vi begynte å utvikle mer avanserte produkter, krevdes det flere utviklingsressurser. Det gjorde at vi åpnet for å ta inn ytterligere investorer, og det ligger bak den investeringsreisen vi har foretatt frem til i dag. Vi forsto tidlig at vår evne til å konkurrere med store globale aktører krever at vi har godt med ressurser, omfattende støtte i ryggen og handler raskt, ikke minst når det gjelder produktutvikling, så samarbeidet med OK Ekonomisk Förening og Skellefteåkraft, som i dag også er store deleiere, har vært helt sentralt for å nå dit vi er i dag. Vi hadde ikke kommet dit vi er i dag, uten så store og sterke organisasjoner bak og med oss.

Kom det ikke et hakk i suksesskurven på et eller annet tidspunkt?

Vi hadde selvfølgelig utfordringer. Vi skulle utvikle løsningene Ray 1 og Ray 2 som skulle erstatte den tidligere løsningen Spark, vårt første produkt som ville bli umulig å selge på grunn av et EU-direktiv som endret hvor selve EVSE-enheten kunne sitte.

Med god timing fikk vi hjelp av Joachim Nordwall, som har designet for både Koenigsegg og Electrolux, til å utvikle designen på Ray 1 og 2. Vi utviklet også et nytt produksjonsapparat som enklere kunne skaleres opp til de volumene vi trengte. Men å få i gang produksjonen av Ray 1 og 2 i en ny fabrikk, med nye komponenter og avansert programvare, tok mye lengre tid enn vi hadde regnet med. Det innebar at vi knapt hadde noen produkter å selge, og at arbeidskostnaden for løsningene initialt var for høy.

I samme omgang var vi i gang med utviklingen av vår første ladestasjon – Halo. Husk at vi var en liten organisasjon, så å gjøre alt dette samtidig innebar at vi fikk utfordringer med å levere, og en stund slet vi på grunn av sviktende inntekter. Det var en utrolig slitsom tid, men ikke uvanlig for en vekstbedrift.

Vi hadde flaks som allerede da hadde sterke deleiere, bl.a. OK Ekonomisk Förening. Men også Fredrik og jeg gikk inn og støttet bedriften, slik at vi kunne komme oss gjennom den perioden. Den senhøsten og juleferien hadde jeg ikke særlig mange netter der jeg sov godt.

Hvordan er din rolle i dag, og hvordan ser du på Charge Amps’ fremtid?

De første årene hadde jeg en vekslende operativ rolle i bedriften. Da vi tilsatte en ny administrerende direktør i 2017, inntok jeg en mer støttende rolle, først som deltidsarbeidende styreleder og nå som svært aktivt styremedlem.

Charge Amps har en enormt viktig rolle å spille når det gjelder å drive dette markedet fremover. Vårt fokus på brukervennlighet, intelligent programvare, bærekraft og design gir oss store fordeler nå når stadig flere forbrukere skal velge ladeutstyr. Vi startet Charge Amps med utgangspunkt i brukernes behov, og det er det som styrer oss også i dag.

Elektrifiseringen som nå skjer, skaper helt nye økosystemer og en helt ny atferd, og vi kommer alltid til å stå for brukernes perspektiv i det. Det har vi gjort fra dag én. For oss er det for eksempel naturlig å føre sammen programvare og maskinvare på en smidig måte, og alt vi gjør, er både ergonomisk, robust og så bærekraftig som mulig.

Derfor er det naturlig at vi fremover kommer til å fortsette å lede utviklingen. Alt vi lanserer, vil være nøye gjennomtenkt med brukernes beste og miljøet i tankene. Det innebærer at produktene våre tåler det krevende nordiske klimaet og har kvalitet i hver detalj.
Det er ikke lenger behov for meg til å holde orden på likviditeten eller kutte ledetider i logistikkjeden, nå fokuserer jeg i stedet på strategiske vekstspørsmål, noe som er utrolig interessant og spennende. En bedrift er som et familiemedlem, har bedriften det bra, har man det bra, og det er med glede jeg konstaterer at Charge Amps nå er en sunn og rasktvoksende tenåring på vei mot voksenverdenen.

2020.11.17